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叶片泵油封漏油分析
来源:时间:2017-11-29 点击:23

叶片泵、油泵中的油封(也叫轴封)通常耐压极限是2公斤以下,如果超过这个压力,油封就会朝外呲开,导致轴头漏油,产品结构中高、低压油腔处的密封都是比较严格的,高压油一般不会流通到低压区的油封处,而漏网到油封处的部分油也会从轴端通过轴孔流回到了低压进油腔,轴封处始终处于零压状态,只有密封件本身出现问题或油封的装配出现问题才会导致油封漏油。

可在实际应用中,奇奇怪怪的油封漏油成了油泵中比较常见的故障,而经过检查并未发现密封失效或安装不当原因,那么,很多种油封漏油就成了难解之谜。

 

 

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首先要确认一点,油封朝外呲开,弹簧外漏,油封骨架疲软,这种情况的漏油是今天重点研究的对象,其它漏油方式不在其中。这种油封损坏程度是油封漏油中比较恶劣的,比较严重的,也是最难理解的。

经过分析,油封朝外呲开只有一种原因,那就是内部遇到了强大的压力(大于2公斤以上了),高压油流到了油封处,而首先要检查的是它怎么能进入了低压区的,高压密封是否失效,如果密封没有失效,那么高压油又是怎么进来的呢?

笔者经过较长时间的探索,利用油泵密封原理反推,把不应该成立的现象当成事实对待,终于找到了症结所在,从理论上推导出来了油封朝外呲开漏油的原理。

这种朝外呲开必须同时具备三个条件,缺一不可,少一个都不能成立,这就是:

1、叶片油泵吸油口必须装有单向阀,油只能吸进来不能排回油箱。

2、叶片油泵出油口必须没有安装单向阀。

3、叶片油泵必须处于刚停车状态。

它的理由是,当油泵刚刚停车时,系统负载非常的强大,压力油瞬间反向逼进了叶片泵内部,当叶片泵的叶片因停车刚好缩回来时,高、低压油腔也正好刚窜通,高压回油同时又被进油口的单向阀堵住不能有效的卸荷,压力油就从压力侧板低压区的中心孔处逼到了油封处,这样,油封就被瞬间朝外呲开了。

吸油口的单向阀安装理由,如果吸油管路较长或垂直安装,油泵停车后泵内的剩余油液会排回油箱,再次启动时油泵会因吸油困难而损坏油泵,在吸油口处加装单向阀会将油泵或管路中的油保留在原处,这样有利于再次上油。

出油口处加装单向阀的理由,如果系统带压停车,系统内部还继续保持着高压,而油泵因低转速后已无力抗压,强大的回油压力会使油泵损坏,加装油泵出口单向阀就是将高压油挡在单向阀处,不让它回流,用以保护油泵的安全。

叶片泵在正常转速下或在有一定压力的状态下,叶片始终与定子紧密接触,这时,泵内的高、低压油腔是相互封闭的,当转速降到一定的转速时,而压力低到又不足以顶出叶片时,叶片就缩回到了转子底部,泵内的高、低压油腔就窜通了。

以上三个条件同时满足时,呲开油封就成了必须,如果回油压力没那么高(有多高无法计算出来),如果停车转速降得没那么快,如果出口有单向阀,如果吸油口没有单向阀,油封就不可能会被呲开。

 

 

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