（1）油箱温升严重 油箱起着一个"热飞轮"的作用，可以防止在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短期空转被过度冷却，但油箱的主要矛盾还是"温升"。严重的温升会导致液压系统多种故障。引起油箱温升严重的原因如下。

　　（2）油箱温升严重 油箱起着一个"热飞轮"的作用，可以防止在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短期空转被过度冷却，但油箱的主要矛盾还是"温升"。严重的温升会导致液压系统多种故障。引起油箱温升严重的原因如下。
　　①油箱设置在髙温辐射源附近，环境温度髙，而注塑机为熔融塑料。用一套大功率的加热装置正提供了这种环境
　　② 液压系统的各种压力损失，如溢流损失、节流损失、管路的沿程损失和局部损失等， 都会转化为热量造成油液温升
　　③ 油液黏度选择不当，过髙或过低。
　　④ 油箱设计时散热面积不够等。 解决温升严重的办法如下。
　　① 尽量避开热源，但塑料机械〖例如注塑机、挤塑机等）因要熔融塑料，一定存在一个"热源"。
　　② 正确设计液压系统，如系统应有卸载回路，采用压力、流量和功率匹配回路以及蓄能器等高效液压系统等，减少溢流损失、节流损失和管路损失，减少发热温升
　　③ 选择髙效元件，努力提髙液压元件的加工精度和装配精度，减少泄漏损失、容积损失和机械损失带来的发热现象。
　　④ 正确配管：减少因过细过长、弯曲过多、分支与汇流不当带来的沿途损失和局部损失。
　　⑤ 正确选择油液黏度。
　　⑥ 油箱设计时，应考虑有充分的散热面积A.

　　（3）油液氧化劣化 油箱内油液产生氧化劣化与油液种类、使用温度、休息时间以及氧化触媒的存在有关。选择油种时要根据工作条件和工作环境，选择性能符合的油种和黏度，使用温度在30~55℃休息时间是指： 休息时间不要太短，否则会加快油液氧化劣化。

　　（4）油箱内油液污染 油箱内油液污染物有从外界侵人的、有内部产生的，也有装配时残存的。
　　① 装配时残存的例如油漆剥落片、焊渣等。在装配前必须严格清洗油箱内表面，并在严格去锈去油污，再油漆油箱内壁。
　　② 由外界侵人的此时油箱应注意防尘密封，并在油箱顶部安设空气滤清器和大气相通，使空气经过滤后才进人油箱。空气滤清器往往兼作注油口，现巳有标准件（EF型）出售。可配装100目左右的铜网滤油器，以过滤加进油箱的油液；也有用纸芯过滤的，效果更好，但与大气相通的能力差些，所以纸芯滤芯容量要大。为了防止外界侵人油箱内的污物被吸进泵内，油箱内要安装隔板，以隔开回油区和吸油区。通过隔板，可延长回到油箱内油液的休息时间，可防止油液氧化劣化,另一方面也利于污物的沉淀。隔板高度为油面高度的3/4，如图3-88所示。 油箱底板应倾斜，底板倾斜程度视油箱的大小和使用油的黏度而定，一般在油箱底板最低部分设置放油塞，使堆积在油箱底部的污物得到清除。吸油管离底板最髙处的距离要在150加10以上，以防污物被吸人，如图3-89所示。
　　③减少系统内污物的产生 a.防止油箱内凝结水分的产生：必须选择足够大容量的空气滤清器，以使油箱顶层受热的空气尽快排出，不会在冷的油箱盖上凝结成水珠掉落在油箱内； 另一方面大容量的空气滤清器或通气孔，可消除油箱顶层的空间与大气压的差异，防止因顶层低于大气压时，从外界带进粉尘。b.使用防锈性能好的润滑油，减少磨损物的产生和防锈。

　　（5）油箱内油液空气泡难以分离 由于回油在油箱内的搅拌作用，易产生悬浮气泡夹在油内，若被带人液压系统会产生许多故唪（如泵噪声、气穴及液压缸爬行等〕。为了防止油液气泡在未消除前便被吸人泵内。设置隔板，隔开回油区与泵吸油区，回油被隔板折流，流速减慢，利于气泡分离并溢出油面。但这种方式分离细微气泡较难，分离效率不髙。